Wichtige Hinweise zu vollelektrischen Porsche Modellen

Die im WLTP-Normzyklus ermittelten Reichweiten erlauben einen herstellerübergreifenden Vergleich. Die genannten Werte beinhalten auch den Reichweitengewinn durch Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsvorgang). Vielfältige Faktoren wie z. B. Fahrweise, Verkehrssituation, Topografie, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern (z. B. Klimatisierung, Infotainment etc.), Außentemperatur, Anzahl der Mitfahrer, Zuladung und Auswahl des Fahrmodus (z. B. Sport) können einen positiven oder negativen Einfluss auf die tatsächliche Reichweite haben.

Eine Lithium-Ionen-Batterie unterliegt einem physikalisch und chemisch bedingten Alterungs- und Verschleißprozess. Hierdurch reduziert sich in Abhängigkeit des Nutzungsverhaltens und der Umgebungsbedingungen der nutzbare Energieinhalt der Batterie. Mit zunehmendem Batteriealter verringert sich die Reichweite und erhöht sich die Ladezeit.
Aufgrund des Temperatureinflusses auf die Batterieantriebs- und Ladeleistung sowie die Batterielebensdauer beachten Sie bitte:

• Nach Möglichkeit dauerhafte Umgebungstemperaturen von über 30 °C vermeiden, wie z. B. bei längerem Parken in direkter Sonneneinstrahlung.
• Im Fall von nicht vermeidbaren Umgebungstemperaturen von über 30 °C das Fahrzeug nach Betrieb an das Stromnetz anschließen und die Hochvolt-Batterie mit Wechselstrom (AC) auf einen maximalen Ladezustand von 80 % laden.
• Bei längeren Standzeiten von mehr als zwei Wochen sollte sich das Fahrzeug nach Möglichkeit in einer Umgebungstemperatur zwischen 0 °C und 20 °C befinden und der Batterieladezustand während der Standzeit zwischen 20 % und 50 % gehalten werden.
• Für die täglichen Ladevorgänge des Fahrzeugs sollte ein maximaler Ladezustand der Hochvolt-Batterie von ca. 80 % eingestellt werden
• Nutzen Sie die Funktion Batterieschonung, sofern diese in Ihrem Fahrzeug verfügbar ist. Die aktivierte Funktion fördert eine lange Lebensdauer der Batterie. Das Ladeziel wird auf 80 % gesetzt. Außerdem wird die Batterie bei hoher Umgebungstemperatur konditioniert. Dies kann die Batterieladung reduzieren.

Die angegebenen Ladeleistungen und Ladezeiten können durch Einflussfaktoren wie z. B. verfügbare Anschlussleistung der landesspezifischen Energieinfrastruktur, kundenspezifische Hausinstallation, Temperatur, Innenraum-Vorkonditionierung, Ladezustand sowie Alter der Batterie aufgrund physikalischer und chemischer Grenzen variieren. Daher können sich die tatsächlichen Ladezeiten gegenüber den angegebenen Werten deutlich erhöhen.
Für den Bestwert der angegebenen DC-Ladezeit (DC = Gleichstrom) für eine Ladezustandserhöhung von 10 % auf 80 % sind eine CCS-Schnellladesäule (CCS = Combined Charging System) mit mindestens 300 kW und mehr als 850 V sowie eine vorkonditionierte Batterie vorausgesetzt. Für die Ermittlung der angegebenen nachgeladenen WLTP-Reichweite in zehn Minuten gelten dieselben Voraussetzungen.
Aus physikalischen und chemischen Gründen nimmt die Ladegeschwindigkeit ab, sobald sich die Batterie ihrem maximalen Energieinhalt nähert. Daher ist es in der Regel sinnvoll, die Batterie beim DC-Schnellladen nur auf bis zu 80 % oder entsprechend der benötigten Reichweite aufzuladen.
Die überwiegende Nutzung von CCS-Schnellladesäulen führt langfristig zu einer Verlängerung der Ladezeiten. Für den täglichen Ladevorgang im häuslichen Umfeld wird AC-Laden (AC = Wechselstrom) empfohlen, im Falle von DC-Laden eine Ladeleistung von höchstens 50 kW. Durch die Verwendung einer Industriesteckdose (AC) erreichen Sie eine höhere Effizienz und eine wesentlich geringere Ladedauer gegenüber dem Laden an einer Haushaltssteckdose.

Bei batterieelektrischen Fahrzeugen hängt die verfügbare Antriebsleistung von verschiedenen Faktoren wie z. B. der Dauer der Leistungsanforderung, dem Geschwindigkeitsbereich, dem Ladezustand der Batterie und deren Temperatur sowie der Temperatur der Antriebe ab. Die angegebenen Leistungen sind in einem eng begrenzten Zeitfenster während des Beschleunigungsvorgangs verfügbar und können z. B. bei hoher Batterietemperatur nach einem Schnellladevorgang oder bei einer kalten Batterie durch winterliche Bedingungen eingeschränkt sein.
Die kommunizierten Beschleunigungswerte werden mit der Overboost-Leistung in Verbindung mit Launch Control, bei hohen Ladezuständen und betriebswarmer Batterie ermittelt. Aufgrund physikalischer Rahmenbedingungen kann diese Maximalleistung zwar vielfach, aber nicht beliebig oft hintereinander abgerufen werden.